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國外19.5萬 國內賣75萬的豐田憑什么這么貴?

來源:鳳凰汽車    編輯:陳申    時間:2017-02-10 16:29:28   文章已被瀏覽:

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  在中國高端豪華MPV市場中,豐田埃爾法無疑是其中的標桿,中國版官方指導售價(豪華版75.9萬,尊貴版81.4萬)就很高調。埃爾法不僅售價高更一車難求,現在,對于中國土豪們來說買一輛輛埃爾法不加個二三十萬提車都不好意思。


  不過, 中國版埃爾法加價的錢就可以買一輛埃爾法。在一個地方一輛埃爾法賣19.5萬?真有這樣的好事?當然有,不過不在中國而在它的產地日本。 日本市場豐田埃爾法的X版新車售價為319.7萬日元,折合人民幣就是19.5萬元(人民幣兌日元匯率16.4)。


  不到二十萬元人民幣就可以買一輛埃爾法是不是很超值,當然要從幾方面來看,埃爾法X版的價格便宜了,但是配置水平也下來了;座椅為手動調節的絨布座椅,動力為一臺2.5升四缸發動機。 出口中國的埃爾法面對單一的土豪市場,動力和配置都高端,但是日本版則不同。日本版埃爾法動力有三款;混合動力、3.5升V6和2.5升四缸。驅動則有前驅、四驅和混動四驅三種。車艙的配置水平分成了高、中、低三個檔次。日本版的埃爾法是一個有十個車系,有超過三十個車型的大家族。


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  埃爾法的起價就是319萬日元,折合人民幣19.5萬。


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  頂配的Executive Lounge版有混動四驅版、3.5升V6四驅版和3.5升V6兩驅版三個車型。


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  這樣,日本版的埃爾法就成了一款價格從3,197,782日元起步到7,036,691日元(折合人民幣折合人民幣19.5萬元至42.9萬元)涵蓋范圍很寬的MPV,既有滿足普通工薪階層日常出行的普通車型,也有滿足高端商務人士需求的高端車型,還有滿足個性化消費者的車型。頂配的混動Executive Lounge(混合動力4驅)日本售價為703.66萬日元,折合人民幣42.9萬元,它的動力和驅動比中國規格最貴的3.5尊貴版還要高。


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  埃爾法X的售價為319.7萬日元,配置完全沒有高大上的味道了。


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  G(2.5)和GF(3.5)車系有十款,售價涵蓋3,990,502日元至5,070,207日元。


  在日本很親民的MPV怎么到了中國這么貴?主要原因還是稅。大排量的中國版埃爾法進口中國時交的稅就站到了CIF車價的0.95倍,稅就占了車價的近一半。


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  而高冷的埃爾法為什么會這樣熱賣?有三個階段:開始是是香港明星巨賈的拉動。顯而易見,買埃爾法的家庭,一定不是第一輛車,甚至不是家庭第二輛車——第一輛車可能是一臺豪華轎車,第二輛車可能是一臺名牌suv,但是輪到一個家能夠用埃爾法來接送老人、孩子上學、買菜,或者是被稱之為香港“保姆車”,那么這個家庭一定是生活雍容有余,大富大貴。所以阿爾法在港澳被稱為“保姆車”就是因為他們是明星巨賈的日常家雜用車。而明星的示范效應是巨大的,在深圳,在珠三角,如果是一個車主買了一臺埃爾法家用,那么他家富裕程度一定會令人感到媲美于港澳明星。


  第二階段是旅行社高端用戶接送階段。在最早的時候,有旅行社買了一批豐田Alphard,專門用來跑深港之間的高端用戶接送。實實在在可以裝7人,裝5人后面座椅放倒還可以拉大量機場行李。沒日沒夜跑,豐田的可靠性也不愛壞的,里外豪華高端也收的起價。奔馳S級,寶馬7系,奧迪A8等車型雖然后排座椅也非常舒服,但是MPV和轎車的乘坐感受和實用性還是存在著不小的差別,如果作為一個經常出入機場、酒店的公務用車來看,MPV無疑更為適合,因此這也讓埃爾法從那些豪華D級車中剝離出來,避免了這些車型的正面競爭。


  第三階段是一群個體司機見有利可圖,于是有樣學樣,買了同樣的車自己干。尤其是在埃爾法進入到中國市場后更是成了深港掛兩地車牌運營車輛的標配——別人都是這,你買低端的車誰坐呀。另外,這款車也確實空間夠大、外觀夠炫、內飾做工精細、配置周到,乘坐感十分舒適。比如我們設身處地想一想,帶上孩子和年邁的老人短途旅行或者是接送普通商務客人的時候,GL8或者奧德賽是可以的,但是帶著家人長途旅行或者是接送一個高端商務客人(如上市公司總裁等尊貴客人)的時候,GL8或者奧德賽對客人就身份就低了一些,對老人就高度和車內寬裕低了一些,但是陸地行宮埃爾法就毫無這樣的感覺。以商務豪華車來說,埃爾法動態及靜肅的表現的確是上等,內裝檔次相比同檔次商務車也好一些,駕乘感覺和房車比并不公平,畢竟是重心高的豪華MPV,有天生的操駕限制,但乘坐的舒適度確實是好,比房車也不遜色,座椅的高度長途時的確比較不腰酸背痛的,遠距離開車一周老人孩子也輕輕松松。所以在深港之間就經常會看到成群結隊的豐田Alphard成了路霸。


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